「博国际博彩公司」T-X教练机难产 美军竟无教练机与F-35匹配

2020-01-11 18:18:18 4402次浏览

「博国际博彩公司」T-X教练机难产 美军竟无教练机与F-35匹配

博国际博彩公司,【之间网军事出品】美军f-22和f-35这两款第5代战斗机现已列装,但是现役喷气式高教机t-38“禽爪”(talon)已经难以满足巨大的训练需求。虽然美国空军推出了t-x教练机换代项目,然而自2011年项目发布以来,美军至今没有确定候选机型和主要承包商,尽管诺思罗普·格鲁曼、波音、萨伯、泰克斯特朗空地等多家公司提出特色各异的竞标方案参与项目竞争,f-35目前仍然没有能与之相匹配的教练机可用。

一、美国空军所需性能参数近乎苛刻

美国空军现役高教机是诺·格于50年代研发的t-38“禽爪”,作为高级教练机而言早已老迈,用新型喷气高教机升级换代已经势在必行。因此,美国空军于2011年启动了t-x下一代高级教练机研发项目,要用更先进的喷气飞行性能提高f-22和f-35这些第5代战斗机执行作战任务的能力。

2012年10月,美国空军发布了t-x教练机关键性能参数(kpp)样案。新型教练机的kpp需求包括:操作可靠度不小于64.7%;在3048~6096米高度以80%的燃油重量、不高于15°的小俯仰角飞行时可以维持6.5g的限制过载不少于15秒;具备12°/s的瞬时翻转速度和9°/s的持续翻转速度,并希望机动攻击角可超过20°,可携带足够的燃油用于可见航程的空战,能够进行干式接触空中加油;搭载模拟雷达、数据链、雷达告警接收器、态势感知显示器以及类似于f-22和f-35的全玻璃座舱;具备模拟空对空、空对地武器发射的能力,包括aim-120先进中程空对空导弹以及gbu-39小直径炸弹(sdb)。

美国空军的2016财年预算计划在t-x教练机上新增一套“入侵者”假想敌部队使用的“外挂物飞机界面”套件,还要增加雷达、数据链和武器及干扰吊舱挂点,用于取代内利斯空军基地空军作战中心担负模拟假想敌任务的f-16c战斗机。美军希望在2016年底发布t-x项目方案征询书(rfp),规划2017年的项目合同,申请1140万美元预算用于推进t-x研发项目,2017财年增加到1220万美元,2018~2020年的预算分别为1.072亿、2.628亿和2.759美元,总项目费用将达到10.4亿美元,并在2017年确定最终的合同商。

二、多家公司群雄逐鹿

美国空军公布项目需求之后,很多承包商都对t-x项目表示了浓厚的兴趣,目前已经有三家美国公司提出了改进现有机型和开发全新飞机参与竞争,这些竞标方案汇集了西方现代主要高级教练机,其中包括3种国外制造、经过修改的现货供应设计:诺思罗普·格鲁曼公司与英国bae系统公司的“鹰”式、洛克希德·马丁公司与韩国航宇工业(kai)联合研发的t-50、通用动力公司与意大利阿莱尼亚·马基的m-346,波音与萨伯也将以全新的设计联合参与该项目竞争。这些竞标方案的主要技术参数如下表。

诺·格与“鹰”式合作。bae系统公司的“鹰”式技术成熟,性能优良,从70年代开始成为北约的标准高级教练机,至今已经稍显陈旧。2015年3月,诺·格公司在对“鹰”式教练机进行了4年改良设计后,决定与bae研发团队、“缩比复合材料”公司、l-3通信公司、底特律库卡系统公司合作,用一款全新的设计参与t-x教练机项目竞争。诺·格将采用bae的核心训练系统作为新平台的骨干机载系统,模拟雷达威胁和其他训练环境需求,安装通用电气发动机。

波音-萨伯团队竞标。波音公司与瑞典萨伯公司组成团队利用双座的jas-39“鹰狮”作为平台参与t-x教练机的项目竞标,投资研发一种全新的机型,成本预计低于t-50,满足教练机在低成本、低风险和可购性方面的需求。“鹰狮”在飞行和作战性能方面的优势,不仅能满足t-x项目的需求,也能兼顾美国空军教练机不仅模仿先进战斗机的飞行性能,同时充任二线战术飞机的要求。波音公司此前已经发布了一张t-x的设计图,采用双座、单引擎设计,机身前端与意大利阿莱尼亚·马基公司的m-346和韩国t-50相似,菱形机翼和v形尾翼布局与诺·格公司的yf-23相似。

洛·公司与韩国kai联合研发。t-50作为少数几种超声速教练机,采用与f/a-18一样的f404涡扇发动机,取代了教练机上常用的小推力涡扇,而且在研发时就设计了衍生机型fa-50战斗机,因此有能力快速升级为战术飞机。t-50的气动设计也最接近战斗机,由于是在洛·马帮助下设计的,在设计理念和技术性能上都与美军和f-16和f-35战斗机类似。

通用动力与阿莱尼亚·马基推出m-346。m-346是意大利阿莱尼亚·马基公司的代表机型,按照大边条、翼身融合体和放宽静稳定性等先进理念设计,很好考虑到变稳定性问题,可以通过对数字电传飞控重新设定,来模仿不同静稳定性的先进战斗机的飞行特性,同时也预留了足够的升级空间,双发结构也更容易改装成性能优异的战术飞机。

泰克斯特朗空地(textron airland)借t-x进军教练机领域。公司使用最新型“蝎子”战斗机参与竞争。“蝎子”是双座喷气式战术飞机,长13.26米,翼展14.42米,采用全复合材料机体,2台tfe731涡扇发动机,最大飞行速度0.74马赫,升限13716米,最大起飞重量96000千克,可用于对地攻击、战术侦察和飞行员训练。“蝎子”是低成本战术飞机的技术典范,6个外挂点上可以携带2800千克武器,机内武器舱可以挂载1400千克,最大的卖点在于每小时飞行费用只有3000美元,公司预计的单机造价低于2000万美元,因此在t-x项目竞争中也颇具优势。

三、f-35无教练机可训

2014年6月,美国佛罗里达州埃格林空军基地第58战斗机中队接收了第26架也是最后一架f-35a战斗机,首个f-35a战斗机中队装备完毕,开始了漫长的完全作战能力形成之路。中队指挥官马特­-兰巴格中校表示,该中队未来的任务是团队训练,精炼流程和训练,提高战术,将训练水平与飞机的可用性相匹配。

按照惯例,美国空军作战中队都要装备几架“战斗教练机”,用于保障中队的作战参谋或者行政、后勤、维护的主管保持飞行员资格的维持性或者恢复性训练,以及改行飞运输机、轰炸机或者直升机的飞行员回到战斗机中队的恢复性训练,另外探索新战术也要使用成本较低的战斗教练机。而在目前,完成这些任务只能使用老迈的t-38。

作为高级教练机而言,t-38已经老旧过时,从飞行性能上讲,速度刚刚突破一马赫,与f-35的1.6马赫还有很大差距,机动性、武器系统和电子系统都无法达到f-35的水平,虽然现在还能完成日常训练任务,也不会影响飞行安全,但是无法模拟f-35的block 4a版本作战软件,也无法模拟信息获取、电子战、电子攻击和赛博攻击等多种空战任务,美军因为不得不把高难课目放在训练模拟器上进行。试想,如果美军及时确定t-x竞标方案,就不会出现目前无教练机可用的局面,f-35形成完全作战能力的时间,也可能会比现在的日程表大幅提前。(之间/沉岩)

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